Ano ang mga epekto ng stalling kapag gumagamit ng mountain ebike motor?

Sa modernong electric riding equipment, ang katatagan ng motor ay direktang nauugnay sa kaligtasan at karanasan sa pagsakay ng rider. Ang kababalaghan ng stall ng motor ay hindi lamang nagdudulot ng pansamantalang pagkaputol ng kuryente, ngunit maaari ring magdulot ng malubhang panganib sa kaligtasan sa kumplikadong lupain.

Panganib ng pagkawala ng kontrol ng dynamic na katatagan
Ang pinakadirektang resulta ng stall ng bundok ebike motor ay ang panandaliang pagkaputol ng kapangyarihan ng sasakyan. Kapag dumaan ang rider sa gravel section sa bilis na 20km/h, kung biglang huminto ang motor, ang inertia ng sasakyan ay magiging sanhi ng pag-usad ng center of gravity, at ang load ng front fork ay tataas kaagad ng 30% hanggang 50%, na lubos na magtataas ng panganib na madulas ang front wheel. Para sa mga modelong may mid-mount na motors, ang power interruption ay magdudulot din ng reverse drag ng transmission system, na nagiging sanhi ng pagbaba ng tensyon ng chain ng higit sa 60%, at sa gayon ay makabuluhang tumataas ang posibilidad ng pagkasira ng chain.
Sa tanawin ng matarik na slope riding, ang stalling ay maaaring maging sanhi ng pag-slide paatras ng sasakyan. Ipinapakita ng eksperimental na data na kapag ang slope ay lumampas sa 15°, ang pabalik na bilis ng pag-slide ng sasakyan ay maaaring umabot sa 3-5km/h pagkatapos ng mga stall ng motor. Kung nabigo ang rider na ma-trigger ang electronic parking system sa tamang oras, ito ay malamang na magdulot ng rear-end collision. Bilang karagdagan, kapag nakasakay sa gabi, ang naantala na pag-activate ng mga emergency na ilaw na dulot ng stalling (response time ay lumampas sa 0.5 segundo) ay tataas ang distansya ng pagpepreno ng 40%, na makabuluhang nagpapataas ng posibilidad ng pangalawang aksidente.

Mechanical stress surge sa power system
Sa stalled na estado, ang mga mekanikal na bahagi sa loob ng mountain ebike motor ay sasailalim sa abnormal na stress. Para sa mga motor na may planetary gear reduction mechanism, ang power interruption ay magiging sanhi ng meshing surface ng gear na magbago mula sa rolling friction tungo sa sliding friction, at ang contact stress ay tataas ng higit sa 200%, na malamang na magdulot ng pitting sa ibabaw ng ngipin. Sa oras na ito, ang bearing system ay sasailalim sa impact load sa sandali ng stalling, at ang peak value ng radial load ay maaaring umabot ng 3 hanggang 5 beses sa rated value, at sa gayon ay mapabilis ang deformation ng hawla.
Ang motor controller ay nahaharap din sa hamon ng kasalukuyang pagkabigla kapag ito ay tumigil. Kapag ang rider ay patuloy na nagpedal at ang motor ay nabigong mag-output, ang controller ay kailangang harapin ang superposition effect ng back electromotive force at drive current, at ang instantaneous current peak ay maaaring umabot sa 150% ng rated value. Ang abnormal na kondisyon ng pagpapatakbo na ito ay magiging sanhi ng pagtaas ng temperatura ng junction ng IGBT module ng 40 hanggang 60°C, at sa gayon ay magpapaikli sa buhay ng serbisyo ng power device.

Pagkabigo ng sistema ng paglamig sa ilalim ng thermodynamic na dimensyon
Sa stall state, ang thermal management system ng mountain ebike motor ay nakakaranas ng matinding pagsubok. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagtatrabaho, ang pagtaas ng temperatura ng motor stator winding ay dapat kontrolin sa loob ng 85 ℃, ngunit sa kondisyon ng stall, ang epekto ng paglamig ng bentilasyon ay bumababa ng 70%, na nagreresulta sa isang tatlong beses na pagtaas sa rate ng pagtaas ng temperatura. Ang sinusukat na data ng isang partikular na tatak ng motor ay nagpapakita na ang tuluy-tuloy na paghinto sa loob ng 30 segundo ay magiging sanhi ng temperatura ng stator na lumampas sa kritikal na halaga na 120 ℃, at sa gayon ay magdudulot ng hindi maibabalik na demagnetization ng magnet.
Ang baterya pack ay nasa ilalim ng dobleng presyon sa ilalim ng kondisyon ng stall. Sa isang banda, ang reverse drag ng motor ay nagiging sanhi ng patuloy na pag-discharge ng baterya, at ang state of charge (SOC) ay bumababa sa rate na 0.5%/segundo; sa kabilang banda, ang mataas na temperatura na kapaligiran ay nagpapabilis sa pagtaas ng panloob na resistensya ng baterya. Kapag ang panloob na resistensya ay lumampas sa 150% ng paunang halaga, ang output power ng battery pack ay mabubulok ng higit sa 40%. Ang thermal-electric coupling effect na ito ay maaaring magdulot ng panganib ng thermal runaway ng baterya, na nagdulot ng malaking panganib sa kaligtasan sa rider.

Ang pagpapalaganap ng kasalanan ng electronic control system
Ang mga stall fault ay kadalasang nagdudulot ng chain reaction ng mga electronic system. Sa stall state, ang data packet loss ay maaaring mangyari sa CAN bus communication. Ipinapakita ng mga eksperimento na kapag ang bilis ng motor ay nagbabago ng higit sa ±20%, ang bit error rate ng bus ay tataas sa 0.1%, na magdudulot ng mga pagkaantala o maling impormasyon sa display ng dashboard. Bilang karagdagan, ang throttle signal ay madaling kapitan ng electromagnetic interference sa ilalim ng mga kondisyon ng stall. Sa isang stall test, ang isang partikular na modelo ng motor ay nagkaroon ng abnormal na phenomenon kung saan ang power output ay reversely correlated sa pedal force.
Para sa mga modelong nilagyan ng mga sistema ng pagbawi ng enerhiya, ang pag-stalling ay maaari ding magdulot ng overvoltage sa reverse charging. Kapag bumaba nang husto ang mountain ebike motor speed, ang pagtaas ng back electromotive force ay magkakaroon ng malaking epekto sa katatagan ng system, at sa gayon ay makakaapekto sa pangkalahatang kaligtasan sa pagsakay.