Magkano ang Tulong na Ibinibigay ng E-Bike? Ipinaliwanag ang Mga Antas ng Tulong sa Pedal

Kung nakasakay ka na ng e-bike at naramdaman mong biglang gumaan ang mga pedal sa ilalim ng iyong mga paa, nakadama ka ng tulong sa trabaho. ang tanong kung gaano karaming tulong ang ibinibigay ng isang e-bike ay walang ngunit malinis na sagot. Depende ito sa antas ng tulong na iyong pinili, kung paano nakatutok ang motor, at kung gaano ka kahirap sa pagpedal sa unang lugar. Maglakad tayo sa mga numero nang matapat, nang walang pagtakpan ng marketing.

Gaano Karaming Tulong ang Talagang Ibinibigay sa Iyo ng E-Bike?

Ang isang e-bike ay hindi pedal para sa iyo. Nakadagdag ito sa ginagawa mo na. Sa praktikal na mga termino, karamihan sa modernong system ay nag-aambag sa pagitan ng 30% at 300% ng sarili mong lakas sa pagpedal, na gaganti ang iyong mga binti ay nakakakuha ng multiplier na humigit-kumulang 1.3x hanggang 4x depende sa mode at sa motor.

Narito ang isang kongkretong halimbawa. Sabihin na ikaw ay naglalayag sa isang nakakarelaks na bilis at naglalabas ng halos 100 watts. Sa eco mode, maaaring magdagdag ng motor ng isa pang 30 hanggang 50 watts, na magdadala sa iyo sa humigit-kumulang 130 hanggang 150 watts sa mga pedal. I-crank ito hanggang sa pinakamataas na antas ng tulong at ang parehong antas ay maaaring magdagdag ng 250 o kahit na 300 watts, kaya't nakasakay ka sa 350 hanggang 400 watts. Iyan ang uri ng napapanatiling output na nagagawa ng isang angkop, sinanay na siklista.

Ito ang eksaktong dahilan kung bakit ang parehong bike ay walang hirap sa isang sakay at parang rocket sa isa pa. Ang tulong ay proporsyonal, hindi naayos.

Mga Antas ng Tulong at Ano Talaga ang Ibig Nila

Halos bawat e-bike ay nag-aalok ng ilang antas ng tulong. Ang mga entry-level na modelo ay karaniwang may tatlo, ang mga commuter bike ay karaniwang may lima, at ang ilang mga advanced na system ay napupunta sa pito o kahit siyam. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga antas ay talagang ang pagkakaiba sa kung gaano karami ng motor ang iyong input.

Ang mga numerong ito ay nagpapaliwanag kung bakit ang isang 100 W rider sa paliwanag na antas ay maaaring umakyat tulad ng isang 300 W rider. Hindi ka naging mas malakas. Ikaw ay humiram ng kuryente sa motor, at ang baterya ang nagbabayad ng bayad.

E-City Bike Hub Motors para sa Urban Electric-Assist Bisikleta I-explore ang mga compact na front at rear hub motor na may 250–400 W na mga opsyon, hanggang 55 Nm torque, proteksyon ng IP65, at drivetrain compatibility para sa mga urban e-bikes. Tingnan ang Produkto →

Paano Binago ng Motor Power at Torque ang Pakiramdam

Ang na-rate na kapangyarihan ay nagtatakda ng kisame sa kung gaano karaming tulong ang patuloy na maibibigay ng isang motor. Sa Europe ang kisameng iyon ay 250 W. Sa United States, maraming Class 1 at Class 2 na bisikleta ang tumatakbo sa 500 W hanggang 750 W. Ngunit ang talagang nararamdaman mo sa kalsada ay hinihimok ng torque at peak power, na maaaring lumampas sa na-rate na figure.

Torque ay kung bakit ang isang motor pakiramdam malakas mula sa isang standstill at sa mababang bilis. Mga unit na nakikipag-ugnayan sa commuter, kabilang ang marami nakatutok na hub motors , kadalasang naghahatid ng 40 hanggang 60 Nm, habang ang mga high-torque na cargo na motor ay lumampas sa 80 Nm. Sa 5 km/h na may buong load, ang pagkakaiba sa torque ay higit na mahalaga kaysa sa isang wattage label.

Ito rin ay wala ng pag-alam na ang isang 250 W na bisikleta ay maaaring makahatak ng 600 W o pa sa isang pag-akyat. Ang peak power ang dahilan kung bakit nakakagulat ang mga maliliit na motor, at bakit mabilis na mauubos ang baterya kapag paulit-ulit mong hinihiling ang peak na iyon.

HT MINI 250W Front Hub Motor para sa E-City Bike Isang compact na 1.95 kg na front hub motor na may 200–250 W, 40 Nm peak torque, proteksyon ng IP54/IP65, at 20–28 inch na wheel compatibility para sa pang-araw-araw na urban riding. Tingnan ang Produkto →

Torque Sensors vs Cadence Sensors: Bakit Magkaiba ang Pakiramdam ng Dalawang Bike

Ang dalawang bisikleta na may magkaparehong mga motor at baterya ay maaaring maghatid ng iba pang halaga ng tulong depende sa kung paano nila nararamdaman ang iyong pagpedal. Ang cadence sensor ay mahalagang switch: nade-detect nito na pinipihit mo ang mga crank at naglalapat ng preset na dami ng power. Sinusukat ng torque sensor kung gaano kahirap itulak at tumutugon nang proporsyonal.

Ang praktikal na resulta ay ang mga torque-sensing system ay nagbibigay ng higit na tulong kapag pinilit mo nang mas malakas, na parang mas natural at parang isang tunay na extension ng iyong sariling mga binti. Ang mga system na nakabatay sa cadence ay maaaring maging mas on-off, at kung minsan ay medyo biglang nagmamaniobra ka sa mababang bilis.

Ang ilang iba pang mga kadahilanan ay tahimik na nagbabago kung gaano karaming tulong ang aktwal mong natatanggap:

• Ang bilis ng pagtugon ng sensor at ang assist curve na nakasulat sa firmware ng controller
• Ang iyong napiling gear at cadence, dahil ang karamihan sa mga motor ay pinakamahusay na gumagana sa isang mid-range na rpm band
• Kabuuang bigat ng rider at kargamento, dahil ang mas mabigat na load ay nangyayari ng mas maraming watts para sa parehong bilis.
• Ang estado ng singil ng baterya, dahil maraming mga sistema ang nag-taper ng tulong sa ibaba ng humigit-kumulang 20% upang maprotektahan ang mga cell
• Temperatura sa paligid, dahil binabawasan ng lamig ang parehong output ng baterya at mga limitasyon ng controller

Kapag Nawala ang Tulong: Bakit Mahalaga ang Legal na Limitasyon

Sa ilang mga punto ng motor ay kailangang huminto sa pagtulong. Sa Europa, ang tulong ay dapat na lumiit nang maayos sa 25 km/h. Sa United States, ang Class 1 at Class 2 na mga bisikleta ay pumutol sa 20 mph, at Class 3 sa 28 mph.

Ang cut-off point na iyon ang humuhubog kung gaano karaming tulong ang nararamdaman mo sa pagsasanay. Ang isang bike na nakatutok para sa malakas na low-speed torque ay maaaring hindi gaanong kapansin-pansin sa patag na lupa dahil mabilis mong naabot ang limitasyon. Ang isang bike na nakatutok para sa 28 mph na pag-commute ay maaaring makaramdam ng banayad sa mababang bilis ngunit patuloy na humahatak nang mas matagal. Ito ang dahilan kung bakit 250 W na karaniwang e-bike na motor maaaring maging ganap na naiiba sa isa't isa kahit na ang rating sa label ay magkapareho.

Pinamamahalaan ng regulasyon ang rating. Pinamamahalaan ng pag-tune ang karanasan.

Pag-akyat at Pagdala ng mga Magkarga: Kung Saan Pinakamahalaga ang Tulong

Ang mga burol ay kung saan nagiging totoo ang mga numero ng tulong. Sa isang 8% na grado, ang isang rider na gumagawa ng 100 W lamang ay maaaring mabagal sa paglalakad. Ang parehong rider na may 250% na tulong ay maaaring humawak ng kumportableng 18 hanggang 20 km/h, dahil ang motor ay nag-aambag ng mga watt na hindi kaya ng mga binti.

Gumagana ang mga load sa parehong paraan. Ang isang cargo bike na may mga bata, tool, o touring luggage ay nangyayari ng mas maraming watts para sa bawat kilometro bawat oras. Ang mga motor na madalas na tumatakbo sa kargamento ay nakatutok upang makapaghatid ng torque nang maaga sa pag-stroke ng pedal, na ginagawang ang pagsisimula at mahuhulaan ang kontrol sa mababang bilis.

E-Cargo Bike Hub Motors mula 250 W hanggang 2000 W Mag-browse sa harap, likuran, at thru-axle cargo hub na mga motor na may 250–2000 W na mga opsyon, mataas na stall torque, at series coverage para sa mga naka-load na electric cargo na bisikleta. Tingnan ang Produkto →

Mga Simpleng Pagsasaayos na Makakakuha sa Iyo ng Higit pang Tulong

1. Ibaba at itaas ang iyong cadence sa humigit-kumulang 70 hanggang 80 rpm, kung saan ang karamihan sa mga motor ay pinaka-epektibo at pinaka-gusto.
2. Gumamit ng mas mataas na antas ng pagtulong habang pinapanatili ang ritmo, sa halip na dahan-dahang paggiling ang isang malaking gear.
3. Panatilihing lampas 20% ang baterya para hindi tahimik na binabawasan ng controller ang output.
4. Suriin ang presyo ng gulong at kuskusin ng preno, dahil ang sampung watts na nawala sa rolling resistance ay sampung watts ng tulong na nasayang.
5. Kumpirmahin ang iyong setting ng tulong bago ka mag-set off, dahil nagre-reset ang ilang display sa default na mode pagkatapos ng bawat biyahe.

Mabilis na Sagot sa Mga Karaniwang Tanong

Ang isang 250 W na motor ba ay talagang nagdaragdag lamang ng 250 W?

Hindi. Ang na-rate na kapangyarihan ay isang tuluy-tuloy na rating, hindi isang matigas na kisame sa totoong pagsakay. Ang isang 250 W na motor ay maaaring tumaas nang husto sa itaas para sa mga maikling pagsabog, at ang tulong na ibinigay nito sa mga pedal ay lubos na nakasalalay sa iyong sariling input.

Bakit parang humihina ang aking e-bike pagkatapos ng mahabang biyahe?

Karamihan sa mga system ay nagbabawas ng tulong habang ang baterya ay lumalapit na walang laman, at ang heat buildup sa controller ay maaari ding mag-trim ng output. Ito ay normal na pag-uugali ng proteksyon sa halip na isang pagkakamali.

Ang mas maraming tulong ba ay palaging mas mahusay?

Tanging kung ang saklaw at buhay ng baterya ay hindi ang iyong mga priyoridad. Ang mas mataas na antas ng tulong ay humihila ng higit sa kasalukuyan, na nagpapaikli ng kapansin-pansing saklaw at naglalagay ng higit na thermal stress sa motor.

Hilahin ang lahat ng ito at ang tapat na hanay ay ito: sa isang lugar sa pagitan ng 30% at 300% ng iyong sariling kapangyarihan sa pagpedal, na hinuhubog ng antas na iyong pinili, ang paraan ng pag-tono ng motor, at kung gaano kalaki ang hinihingi ng lupain sa iyong mga binti. Kapag alam mo kung alin sa tatlong iyon ang gumagawa ng trabaho, ang numero ay hihinto sa pagiging misteryoso at magsisimulang maging isang bagay na maaari mong planuhin.